要构建800V高压平台，碳化硅功率器件是关键。碳化硅是一种宽禁带半导体材料，具有非常出色的高压耐受性能，可以有效提升总系统的效率。据测算，同等电池容量下，配备碳化硅器件的汽车的续航能力能大大的提升5%到10%。

  多亏了这些创新，智己LS6在性能和充电方面都达到了行业顶尖水平。在性能方面，智己LS6的零百加速时间为3.48秒，标定最高时速为252公里/小时，在内部测试中甚至达到了305公里/小时的时速，成为中国品牌SUV中第一个突破300公里/小时大关的车型。在充电方面，智己LS6实现了5分钟充电200公里的补能速度，让用户完全不再担心充电问题。

  然而，由于碳化硅材料本身的生产的基本工艺门槛非常高，整个市场的产能非常有限。即使是那些没有资金问题的汽车制造商也不能够确保供应的稳定性。即使像特斯拉这样强大的公司也被迫放弃了高压平台技术路线。但是上汽集团通过智己LS6的推出，使得碳化硅材料在20万元级主流市场上得以大规模应用。智己的成功使得不可能变为了现实，而且还能以实惠的价格让我们消费者享受到准900V超强性能平台的优势。这背后得益于上汽集团强大的科技实力。

  除了准900V高性能平台的应用，智己LS6四款车型全系标配了豪华车型才会选装的激光雷达、OrinX芯片等超过百项尖端科技。这使得智己LS6在汽车论坛上备受热议，许多消费者都表示，“订购了超长续航版的智己LS6，花了20多万就能买到800V平台的车型，还免费赠送IM AD，我已经下单了。”据最新多个方面数据显示，智己LS6上市仅一周，订单量已经突破了1万辆。

  在能量密度方面，上汽集团与清陶能源合作开发的固态电池已完成了车辆实验。在实现了“系统级零热失控”的前提下，单体电池的单位体积内的包含的能量已达到368Wh/kg，是磷酸铁锂电池单位体积内的包含的能量的两倍多，测试车辆的最大续航能力达到了1083公里。预计在第二代固态电池实现规模化生产后，其成本也将大幅度降低，甚至比同等规格的磷酸铁锂电池或三元电池低10%～30%。

  在安全性方面，上汽清陶固态电池能够最终靠最严苛的单体电池针刺实验，整个电池组能够达到L0级别，即在单个电芯热失控的情况下，整个电池组不会起火或爆炸。在快充性能方面，固态电池能轻松实现2C的超快充放电倍率，从最低充电状态到80%充电状态只需24分钟，这可以说完全解决了用户对续航焦虑的问题。

  对于上汽集团本身而言，其前瞻性的布局已经让其成为新能源浪潮下的领头羊。通过技术赋能智己、飞凡、荣威、名爵等中高端和大众市场，上汽集团形成了强大的产品竞争力，推动了产销增长，并进一步促进了研发的新一轮投入，形成了良性的循环。从中长期来看，上汽集团的股价远未达到顶点。凭借技术优势，上汽集团的增长潜力将逐步释放，市值必然会长期增长。