最近就总有网友向我询问一汽-大众旗下探岳到底怎么样。探岳的各方面表现得都很好，深受众多购买的人的青睐。该车定位为高端中型SUV，还搭载了具有环保功能的颗粒捕捉器，实力有多强？我们共同来看看吧。

  从前脸的造型看，前引擎盖的八条棱线形成聚合态势，带来强劲的力量感，独立环形LED日行灯更是前脸的点睛之笔，从视觉效果上看这款车的前脸视觉效果犀利又大气，具有非常出色的冲击力度。探岳的尾部，矩阵式的尾灯设计是探岳的一大亮点，线条层次分明，极具立体感。我们大家可以看到探岳的设计更显高端、大气、上档次，使整车静止时也呈现出蓄力前冲的动态之感，探岳有十种外观颜色，黑色车顶可选，3种轮毂尺寸、7种轮毂样式以及更加运动的R-Line版专属造型能满足多种消费者的多样化需求。

  探岳整体空间感表现更出色，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。探岳拥有高超的空间设计，将车内有限的空间发挥到了极致，后排座椅前后按比例能调节，探岳后备常规容积达506L，而后排座椅放倒后容积可扩充至1590L，其超大装载容量足以满足日常及长途旅行使用需要。

  探岳所匹配的是1.4T和2.0T高端中型SUV车型，起步平顺，中高速状态下的换挡速度与平顺性是不需要质疑的。除了充足的动力还搭载颗粒捕捉器，那么颗粒捕捉器是不是企业投机取巧？当然并非是。为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR办法来进行设计，简单来说，SCR是通过添加尿素的方式来进行催化还原降低排放，EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。最初，颗粒捕捉器是柴油车型必要的减排措施，被大规模应用，随着国六实施，这项技术同样被应用在汽油车上。在国五过渡国六的过程中，汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。

  探岳整体的表现更出色，探岳兼顾了实用性、操控性和燃油经济性性，外观大气、内饰精美、动力充沛，加装的颗粒捕捉器使其满足国六排放等等。这样出色的探岳你觉得如何呢？

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