评论了碳化硅产业链的开展状况和竞赛格式。估计未来碳化硅器材的价格或许会下降，但仍未到达预期。新能源车商场的碳化硅模块运用量还需求在25年今后大规模提高。国内衬底厂商逐步完成大批量量产，估计两年后原材料价格将下降40%-50%。特斯拉最早选用别离模块，现在大多数车企倾向于运用电驱模块。国内模块厂商开始运用国产炭灰莫斯，但其一致性和可靠性仍需验证。对话还触及了国内车厂模块供货商的技术水平和商场占有率问题。比亚迪在衬底方面有必定的规划，但详细产能数字不确认。碳化硅模块的价格大致在5000到7000块之间，但未来或许会呈现降幅。

  现在碳化硅器材的一个价格还没有到我们所希望的那个那个价格。可是碳化硅的一个本钱现已下降，现在整个商场运用的量，若需求一个大规模提高的线年今后。现在碳化硅的一个器材的一个样本状况...

  估计今年年底或下一年上半年或许有10条具有通线或大批量量产才能的线，国内涵碳硅莫斯产能方面连续有了3到4条，规划或设备方面现已有的产能或许更多...

  特斯拉最早上市，现在职业界或包含特斯拉自己以为模块的计划还不老练，因而其最早的别离计划现已改为运用电驱模块。国内主要是倾向运用模块，现在的标准主要以800伏为主。国产...

  比亚迪最早上市，其模块计划也运用国外品牌，包含博世、斯威克等。其他海外车企也主要与...

  国产碳硅莫斯的器材厂商在工业方面已确认进入，但没有在车型上看到国产探威莫斯的运用。现在在路上跑的车型或许也仍是国外品牌的，国产品牌需求至少...

  现在跑得比较快的国内品牌或许有13所、忧虑等，但大多仍是与车企有协作。芯片发展最快品牌应该仍是国外品牌。

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